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| 利益なくして安全なし 佐藤 信博（日本航空元副社長） 大田 嘉仁（日本航空 元専務執行役員） 2010年、我が国を代表する名門企業・ 日本航空（ＪＡＬ）が経営破綻しました。 負債総額は事業会社として戦後最大の2兆3千億円超。 そのＪＡＬを、僅か1年で黒字化、 2年半で再上場へと導いたのが、かの稲盛和夫氏です。 【大田】 利益に対する考え方も、安全に対する考え方も、 我われ京セラとはあまりにも違うので、 本当にこれが民間企業なのかと愕然としました。 特に経営数値がなかなか出てこないのは 大きな問題でした。 幹部の人も現場の人も、数字に全く無関心。 経営数値が公表されていませんでしたから 関心の持ちようがないんですけれども、 特に問題はないんだろうと皆思い込んでいる。 さらに問題だったのは、 利益を追求し過ぎるとろくなことがないという 考えが支配していたことです。 航空業界は特殊なところで、 利益を追求し過ぎると安全面にしわ寄せがくるし、 組合員は賃上げを要求してくるし、 国は運賃を下げろと言ってくる。 だから、利益というのは 出せばいいというものではないんだと。 【佐藤】 恥ずかしい話ですが、当時のＪＡＬでは それが正論だったんです。 【大田】 ＪＡＬも民間企業なんだから、 利益を出さなければ安全も守れないし、 将来への投資もできないし、社員の雇用も守れない。 利益はすべての源泉なんだと 盛んに説いて回るんですけれども、 ＪＡＬは特殊なんだという考えが染みついていて、 なかなか理解してもらえない。 かなり世間知らずだと思いましたね。 【佐藤】 私が稲盛さんの言葉で最初に印象に残ったのが 「利益なくして安全なし」という言葉でした。 稲盛さんへのブリーフィング（要旨の説明・報告）で、 ＪＡＬの安全は整備担当の自分が すべて担っていることをお伝えしたら、 ＪＡＬの整備にはどのくらい費用が かかっているのかと聞かれたので、 四千億円とお答えしました。 ＪＡＬは二兆円企業でしたから、 その五分の一もの大きなお金を 自分たちで動かしていたわけです。 その時に稲盛さんから、 「利益なくして安全なしなんだぞ」 と言われてハッとしたんです。 それまでは、飛行の安全を維持するためには、 とにかくいい部品を使って、 いい整備作業をやって、 品質を高めていかなければということで、 いまにしてみれば湯水のように お金を注ぎ込んでいました。 利益のことは他の誰かが やってくれているはずだという考え方だったんです。 |
2018/07/21 |
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